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英豪平台登陆,WEY还在嗷嗷待哺,长城就发生了那么大事情,真为哈弗WEY担心

2020-01-11 16:57:56   【浏览】4678

摘要: pierre在长城最大的功劳就是打造构建、梳理凝聚了哈弗品牌诉求、理念,以及家族化设计语言,同时也是wey品牌的灵魂设计人物。vv7表现虽然较为强劲,但仍属于嗷嗷待哺状态。pierre对长城的贡献有目共睹,但突然离职对长城的打击也是巨大的,哈弗、wey的设计工作将出现断层状态,谁去接手?将是长城面临的最大挑战,毕竟这种层面的设计不仅仅体现在设计的表面本身。

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英豪平台登陆,开头先说一下vv7的销量情况,8月销量为7197辆,7月销量为6075辆,6月销量为3166辆。对于一款售价16.78-18.88万,上市才几个月,渠道没有全面铺开的全新国产车,能取得如此成绩,确实令人震撼。这是国产车崛起的信号,也是长城多年各方面经验积累的反馈。但这与pierre leclerq有密不可分的关系,作为长城设计总监,pierre给长城注入了国际化的新鲜血液,不仅体现在设计方面,包括整个造车理念。

pierre在长城最大的功劳就是打造构建、梳理凝聚了哈弗品牌诉求、理念,以及家族化设计语言,同时也是wey品牌的灵魂设计人物。哈弗固然表现非常稳定,但后续还有更大的目标要实现。vv7表现虽然较为强劲,但仍属于嗷嗷待哺状态。vv5意气风发,还没有来得及施展才华,就来了当头一棒。pierre被韩国起亚集团挖走了,或者说被“抢”走了。至于什么原因离职长城,目前还不得而知,但可以肯定的是pierre已经加入起亚集团了,linkedln已经在linkedln平台上更新了自己的履历。

pierre对长城的贡献有目共睹,但突然离职对长城的打击也是巨大的,哈弗、wey的设计工作将出现断层状态,谁去接手?如何接手?将是长城面临的最大挑战,毕竟这种层面的设计不仅仅体现在设计的表面本身。先看看哈弗品牌,虽然确定了品牌家族化设计语言,但目前只有哈弗h2s、全新h6得以换容貌。而h1、h2、h7、h8、h9还没有来得及升级,而家族化语言不会简单到只是基本的套娃,而是要根据车型本身做相应的匹配设计工作,同时与车型定位也有很大的关系。

往远说,哈弗品牌的整体升级换代也是必须要面对的事情,应该延续pierre的设计理念?还是推翻,根据新任设计总监的思路进行?除了要付出巨大的财力物力之外,还要巨大的潜在风险,四年的时间还不足以完善整个品牌设计体系。这还不包括pierre在职时候设计的一些概念车,接班人是否能理解他的理念?也是一个很重要的衔接工作。

再看wey品牌,通过vv7的表现来看,可以说wey成功的迈出了第一步,vv7的初步成功并不是因为豪华配置的堆彻,而是发自骨子里的一种造车理念升华。只要体验过vv7的人都应该有所了解,vv7整体体验非常棒,不是因为配置高,而是因为配置高度人性化的合理,与轻奢定位绝对高度匹配。vv7属于战略车型,vv5才是真正走量车型,至于怎么走,与整个设计理念都有关系。所谓的营销,不单单是把已经设计好的车型卖出去,那只是销售。

wey品牌想要发扬光大,单靠两款车型肯定是远远不够的,而wey品牌家族设计是pierre的思路,那么后续车型将如何诠释这种理念?这也是一个令人费解的问题。如果wey足够成熟,别说pierre离职,就是所有设计师离职,影响可能都不会太大。

或许我们太过悲观,或许长城已经胸有成竹的有了对应的策略和延续的方案,这当然是我们最愿意看到的结果。长城能有今天确实不易,长城对整个国产车都有历史推动意义,哈弗h6更是功不可没,为国产车开辟了一条可行可发展的健康道路。wey同样肩负着国产车冲高的使命,希望长城能挺住,竭尽全力也要守住来之不易的成就,我们相信每个中国人都会支持长城的。

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